À partir de ce lundi 5 octobre 2026, E.Leclerc applique un tarif de 0,17 €/kWh sur les bornes de recharge standard concernées dans 330 magasins équipés. Le distributeur associe cette baisse à sa stratégie de pouvoir d’achat et à l’accélération de son réseau Charge E-Lec.
Un tarif annoncé à 0,17 €/kWh
Le nouveau tarif concerne la recharge standard proposée par Charge E-Lec dans les magasins participant à l’offre. E.Leclerc estime qu’avec 0,17 €/kWh, 100 kilomètres peuvent être rechargés pour moins de 3 euros. Pour les automobilistes qui suivent l’évolution des tarifs en magasin, la précédente baisse de la recharge électrique chez E.Leclerc avait déjà placé le réseau parmi les offres particulièrement surveillées du secteur.
Le dispositif passe par l’écosystème Charge E-Lec. L’enseigne indique également qu’une offre de bienvenue est prévue pour les nouveaux utilisateurs : 50 % du montant de la première recharge est crédité en Tickets E.Leclerc. Cette mécanique rapproche encore davantage la recharge automobile des outils de fidélité habituellement associés aux courses alimentaires.
Plus de 3 000 points de charge et un objectif de 10 000
Le Mouvement E.Leclerc revendique désormais plus de 3 000 points de charge installés sur les parkings de ses centres en France. Son objectif reste fixé à 10 000 points de charge d’ici 2030, avec un investissement annoncé supérieur à 200 millions d’euros. La recharge électrique devient ainsi un service de mobilité à part entière, au même titre que les stations-service traditionnelles et les nouveaux carburants.
Cette diversification est déjà visible avec la station hydrogène E.Leclerc de Rouen, autre exemple de l’élargissement des services proposés sur les sites commerciaux. Pour les magasins, ces équipements ont aussi une fonction pratique : permettre au client de recharger son véhicule pendant le temps passé dans l’hypermarché ou le centre commercial.
Pouvoir d’achat et transition énergétique
E.Leclerc relie cette politique tarifaire à deux enjeux : réduire le coût d’usage du véhicule électrique et accompagner la décarbonation des déplacements. Le groupe fixe par ailleurs un objectif de réduction de 50 % de ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2035.
La bataille du prix de l’énergie reste un terrain de communication majeur pour la grande distribution. Les opérations de carburant à prix coûtant chez E.Leclerc et Intermarché l’ont régulièrement montré sur les carburants routiers. Avec Charge E-Lec, le même réflexe de compétitivité tarifaire s’étend désormais plus nettement à l’électrique, alors que la fréquentation des bornes de recharge devient un nouvel élément de choix entre zones commerciales.
